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据悉,池州长江公铁大桥4号主墩采用双壁钢套箱围堰的施工工艺,在围堰内展开承台施工,承台的平面尺寸为75.6m×47.6m,厚度为7.0m,共需使用钢筋4100余吨,需浇筑混凝土约25600立方米,为确保承台施工质量,项目部在施工过程中采用大体积混凝土施工工艺分两次浇筑混凝土。本次浇筑为承台首次浇筑混凝土,浇筑高度为3.5米,采用C45混凝土不间断地进行浇筑施工。
据中铁大桥局池州长江公铁大桥4号墩现场负责人柳振兴介绍,此次浇筑的混凝土体量庞大,浇筑施工过程可能出现混凝土温度急剧升高等技术难题。为此,项目部超前谋划,“多管”齐下。一是措施详细化,在施工前会同武汉理工大学对承台温控施工方案进行研究编制;二是布局提前化,项目部在承台施工过程中预埋冷却水管Ok138大阳城(集团)娱乐VIP认证平台,待混凝土浇筑后,即可通过水管内循环流动的冷却水对混凝土进行冷却降温;三是过程信息化,在承台预先设置了温控点,安装测温元件,在承台冷却阶段,各温控点将实时监测混凝土温度,并将相关数据反馈至项目部信息化处理中心,项目部可以精准把控承台整体温度情况,随时调整冷却水管中水流速度,避免出现大体积混凝土因散热不均产生质量问题。
根据项目标书,本项目主要工作分为机场选址和可研(立项)两个阶段,其中第一阶段(选址阶段)目标成果为:取得军方、民航对通用机场场址审查意见,包括但不限于以下工作内容:现场勘查、基础资料收集、场址初选、编制选址报告、编制选址阶段的航行服务研究报告、配合建设单位参与选址报告的审查工作、根据审查意见完善选址报告、协助建设单位办理相关报批手续,以及为取得军方、民航对通用机场场址审查意见的全部工作;
陈茂波表示,地缘政治局势的发展、全球制造业的分工调整及供应链的重组,加上邻近设备优良港口的涌现,正重塑着企业的生产线布局和出口模式。香港在贸易及多个相关的专业服务基础坚实,具备充足的条件捕捉这些转变带来的机会。当中关键是如何在协助企业加强管理供应链和价值链的过程中,通过聚焦更高效的工商专业服务,为企业的跨国业务创造更高的价值。
陈茂波提到,希望通过设立单一窗口,为企业提供一站式服务,包括供应链管理、贸易融资、咨询及人才和企业培训等,吸引内地生产企业到香港设立管理离岸贸易的区域总部。他引述数据指出,目前单是珠三角地区和长三角地区就有5万多家中型生产企业,当中不少涉及海外业务,并且都有把部分制造工序“走出去”的需要。而香港丰富的经验和优良条件,正可服务它们所需。